Тревога! Низкокачественные модифицированные литиевые батареи таят в себе скрытые опасности

Аккумуляторы для электромобилейв основном имеют два типа:свинцово-кислотные батареи а такжелитиевые батареи. В настоящее время литиевые аккумуляторы превосходят свинцово-кислотные по долговечности, количеству полных циклов заряда-разряда, объему и весу. Таким образом, пользователи электрических велосипедов все больше предпочитают литиевые батареи, и многие пользователи используют литиевые батареи в качестве источника питания. Но в последние годы было много случаев дефлаграции электромобилей, и причина все из-за установки литиевых аккумуляторов.

Безопасностьлитиевые батареивсегда подвергался сомнению и стал важным вопросом на рынке электромобилей. Итак, действительно ли литиевые батареи плохи?

Нна самом деле. Почему произошел взрыв? Фактически, это из-за некачественные модифицированные литиевые батареи.　

Тревога! Низкокачественные модифицированные литиевые батареи таят в себе скрытые опасности

Во многих случаях возгорания электромобилей эксперты проанализировали и пришли к выводу, что первоначальным транспортным средством в аварии был свинцово-кислотный аккумулятор, а затем он был заменен на аккумулятор.литиевая батарейкаиз-за стремления к большей выносливости.

На основании этого предварительного решения,"литиевая батарея (альтернатива свинцовой батарее)"может быть предохранитель аварии. Незаконная модификация может легко привести к несоответствию электрических систем и отсутствию защитных функций. Кроме того, использование недорогих и некачественных литиевых аккумуляторов является непосредственной причиной дефлаграции. Цена на литиевые аккумуляторы намного ниже рыночной, из-за чего могут быть собраны некачественные аккумуляторы и проданы на вторичном рынке.

Литиевые батареи, производимые и продаваемые небольшими мастерскими, таят в себе скрытые опасности

Литиевые батареи, производимые и продаваемые небольшими мастерскими, могут представлять потенциальную угрозу безопасности. Что нельзя игнорировать, так это текущие ситуации, такие как несанкционированное увеличение емкости аккумуляторов или незаконное преобразование больших и малых свинцово-кислотных батарей в литиевые батареи малой и большой емкости.

Цена литиевых аккумуляторов в два раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, но цена некачественно переоборудованных литиевых аккумуляторов даже ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Маржа прибыли вызывала у многих людей зависть, что также вызывало все больше и больше"Незаконно эксплуатируемый" (без лицензии на производство, сертификата проверки продукции или названия и адреса завода)литиевые батареивойти на рынок за последние два года.

В последнее время в новостях сообщалось о производственных проблемах в различных компаниях, занимающихся сборкой литиевых батарей для электрических велосипедов, и говорилось, что технологический разрыв между производством очень велик, а ключевые звенья, такие как изоляция батареи и защита от столкновений, очень обширны.

Большое количество фабрик использует методы ручной сборки, которые собираются случайным образом в соответствии с рыночным спросом и вообще не имеют технического содержания и контроля качества. По сравнению с производственными фабриками они больше похожи на ручные мастерские. Такая ручная сборка имеет без гарантии качества, без испытаний на безопасность и даже с литиевыми батареями, которые серьезно превышают стандарты, как они могут не вызывать проблем с безопасностью после того, как они выйти на рынок?

риски из внеавторизованная модификация литиевой батареи

Некоторые пользователи слепо гонятся за большей дальностью плавания и не стесняются незаконно модифицировать нестандартные литиевые аккумуляторы большой емкости. Как известно, чем больше емкость аккумулятора, тем выше требования к технике и конструкции защиты. Однако на современном рынке нестандартные аккумуляторы большой емкости часто являются некачественными и некачественными продуктами.

В то же время, если аккумулятор большой емкости или сверхстандартный заменен незаконно, он не соответствует основной линии питания, подключенной к аккумулятору, и оригинальная схема автомобиля не может выдержать прочность модифицированных деталей. Когда ток слишком большой, нагрузка на соединение резко возрастет, что приведет к перегрузке электрической цепи автомобиля. , короткое замыкание и другие неисправности, вероятность возникновения пожара также относительно увеличивается.

В связи с частым возникновением пожаров и взрывов двухколесных электромобилей Ассоциация потребителей Китая и Национальный центр контроля качества продукции для легких электромобилей и аккумуляторов недавно выпустили предупреждение для потребителей: обязательно посещайте обычные места продаж или операторы с хорошей репутациейкбууу двухколесные электромобили, используйте оригинальное зарядное устройство для их правильной зарядки и не модифицируйте электрические велосипеды незаконно.

Как суббренд ЛУЧШЕ - ВЕЛЛПАК фокусируется на индивидуальной настройке литиевых батарей, исследованиях и разработках прикладных решений, а также услугах.