Аккумулятор 4680 литий-железо-фосфатный? Обзор преимуществ и недостатков аккумуляторов 4680
2023-02-21 18:00Тесла4680 батареязапущен в сентябре 2020 года, представляет собой размер батареи диаметром 46 мм и высотой 80 мм.,и его конкретные характеристики,зависит от производительность внутренней ячейки и положительного и отрицательного электрода. Аккумулятор Тесла 4680 в настоящее время использует технологию тройной литиевой батареи, но не исключает последующего запускалитий-железо-фосфатный аккумулятор.
4680 относится к тройной батарее с высоким содержанием никеля, материал катода - НКА (никель-кобальт-алюминий), общее соотношение трех металлов с высоким содержанием никеля составляет 8: 1,5: 0,5. Никель-кобальтовый алюминий представляет собой три вида металлических элементов, поэтому он называется"тройной литий", тройной литий обычно делится на НКА и НКМ (никель-кобальт-марганец).
Батарея 4680 также отличается от основной батареи катодным материалом, основным является графит, батарея 4680 использует анод на основе кремния, характеристика материала - более высокая удельная емкость..Однако есть некоторые проблемы, такие как легкое расширение объема, плохая электропроводность и в потеря первого заряда и разряда&НБСП ;большой.Чтобы найти баланс между плотностью энергии и стабильностью, текущая практика заключается в смешивании кремния и графита.
яв процессе&НБСП ;из4680 Аккумулятор, к положительному и отрицательному электродам добавлено покрытие ПВДФ , с использованием большего количества алюминиевой фольги и медной фольги для защиты материала электрода, проводимость более чувствительна. И бесконечный дизайн уха, оригинальное соединение положительного и отрицательного электродов с клеем, снижение затрат и эффективность, сварка с использованием лазерной технологии.
Преимущества и недостатки аккумуляторов 4680
Это в 5,4 раза больше, чем у предыдущей цилиндрической батареи 2170, емкость батареи увеличена в 5 раз, запас хода автомобиля увеличен на 16%, благодаря конструкции с бесконечным ухом скорость зарядки и разрядки увеличена в 6 раз, что ожидается. чтобы уменьшить внутреннее сопротивление батареи до исходной пятой, производство тепла ниже и безопаснее.
4680 используется со схемой СТС , то есть ячейка непосредственно интегрирована в шасси, чтобы улучшить плотность энергии аккумуляторной системы, уменьшить вес автомобиля, повысить эффективность производства и иметь больше места для оптимизации во время езды;
Недостатком является то, что невозможно определить, будет ли более трудным отвод тепла от батареи, расширение ячеек, что приведет к сокращению срока службы батареи.