Каковы различия между системой БМС с аккумуляторной батареей и системой БМС с аккумуляторной батареей?
2022-10-13 18:00Система управления батареями БМСявляетсянеотъемлемая часть силы иаккумуляторная батарея для хранения энергии, который выполняет важные функции, такие как обеспечение безопасности, продление срока службы и оценка оставшейся мощности,тв определенной степени,это улучшаетсрок службы батареи а также уменьшить потери, вызванные повреждением батареи.
система управления аккумуляторной батареейочень похоже на систему управления питанием от батареи. Большинство людей не знают разницы между системой управления БМС с аккумуляторной батареей и системой управления БМС с аккумуляторной батареей. Мы кратко представим различия между этими двумя системами управления БМС.
1. Аккумулятор и его система управления занимают разные позиции в соответствующих системах.
В системе накопления энергии аккумуляторная батарея взаимодействует только с преобразователем высоковольтного накопителя энергии, преобразователь получает питание от сети переменного тока, заряжает аккумуляторный блок, либо аккумуляторный блок подает питание на преобразователь, а электрическая энергия преобразуется в переменный ток через преобразователь.
Система связи и управления батареями системы накопления энергии в основном имеет отношение информационного взаимодействия с преобразователем и системой диспетчеризации энергоаккумулирующей электростанции. С одной стороны, система управления батареями отправляет важную информацию о состоянии преобразователю для определения состояния взаимодействия с высоковольтной мощностью; с другой стороны, система управления батареями отправляет наиболее полную информацию мониторинга в систему диспетчеризации ПКС энергоаккумулирующей электростанции.
БМС электромобиля имеет отношения обмена энергией с двигателем и зарядным устройством под высоким напряжением, имеет информационное взаимодействие с зарядным устройством в процессе зарядки и имеет наиболее подробное информационное взаимодействие с контроллером транспортного средства во всех прикладных процессах.
2. Логическая структура оборудования отличается
Для системы управления накоплением энергии аппаратное обеспечение обычно использует двухуровневый или трехуровневый режим, а более крупный масштаб имеет тенденцию быть трехуровневой системой управления. Система управления аккумуляторной батареей имеет только один уровень централизованного или два распределенных уровня и почти не имеет трех уровней. В небольших автомобилях в основном используются централизованные системы управления батареями, двухуровневая распределенная система управления батареями.
С функциональной точки зрения модули первого уровня и второго уровня системы управления аккумуляторной батареей энергии в основном эквивалентны модулю сбора данных первого уровня и основному модулю управления второго уровня силовой батареи. Третий уровень системы управления аккумуляторными батареями — это дополнительный уровень для работы с огромным количеством аккумуляторных батарей. При сопоставлении с системой управления аккумуляторной батареей возможности управления определяются вычислительной мощностью чипа и сложностью программного обеспечения.
3. Протоколы связи разные
Система управления аккумуляторной батареей и внутренняя связь в основном используют протокол МОЖЕТ, но внешняя связь в основном относится к системе диспетчеризации энергоаккумуляторной электростанции ПКС, которая в основном использует протокол TCP/ИП в форме интернет-протокола.
основное пространство аккумуляторов и электромобилей принимает протокол МОЖЕТ, но внутренний МОЖЕТ используется между внутренними компонентами аккумуляторной батареи, а автомобильная МОЖЕТ используется для различения аккумуляторной батареи и всего транспортного средства.
4. Типы сердечников, используемых в аккумулирующих электростанциях, разные, и параметры системы управления совершенно разные.
Учитывая безопасность и экономичность энергоаккумулирующих электростанций, при выборе литиевых аккумуляторов литиевыеионв основном выбирается фосфат, и все больше энергоаккумулирующих электростанций используют свинцовые батареи и свинцово-угольные батареи. В настоящее время основными типами аккумуляторов для электромобилей являются литиевые.ион фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.
Разные типы аккумуляторов имеют очень разные внешние характеристики, а модели аккумуляторов вовсе не универсальны. Система управления батареями и основные параметры должны соответствовать друг другу. Однотипные сердечники разных производителей имеют разную настройку детальных параметров.
5. Тенденции установки пороговых значений разные
Электростанции с накоплением энергии имеют достаточно места и могут вмещать больше батарей, но некоторые электростанции расположены в удаленных местах и их неудобно транспортировать, что затрудняет замену батарей в больших масштабах. Ожидание от электростанции накопления энергии для ячеек состоит в том, что они имеют долгий срок службы и не выходят из строя. Исходя из этого, верхний предел его рабочего тока устанавливается относительно низким, чтобы избежать работы с электрической нагрузкой. Энергетические характеристики и мощностные характеристики ячеек не обязательно должны быть особо высокими, в основном зависит от цены.
Батарея питания отличается, установить батарею в ограниченном пространстве транспортного средства непросто, и есть надежда, что ее емкость будет максимальной. Таким образом, системные параметры относятся к предельным параметрам батареи, и это условие применения не является хорошим для батареи.
6. Два параметра состояния, которые необходимо рассчитать, различны.
СОЦ — это параметр состояния, который необходимо рассчитать. Однако,до сих пор, единых требований к системе накопления энергии нет. Какая возможность расчета параметров состояния необходима системе управления аккумуляторной батареей? Кроме того, среда применения аккумуляторных батарей богата пространством и стабильна в окружающей среде, а небольшие отклонения трудно воспринимаются в больших системах. Таким образом, требования к вычислительной мощности системы управления аккумуляторной батареей относительно ниже, чем у системы управления силовыми батареями, а соответствующие затраты на управление батареями с одной строкой не так высоки, как у мощных батарей.
7. Система управления аккумуляторной батареей, применение условий пассивного баланса хорошо
аккумулирующая электростанцияпредъявляет очень насущные требования к уравновешивающей способности системы управления. Масштаб модуля аккумуляторной батареи относительно велик. Несколько аккумуляторов соединены последовательно, и большая разность напряжений в одном месте уменьшит емкость всего бокса. Чем больше аккумуляторов соединено последовательно, тем больше будет потеря емкости. С точки зрения экономической эффективности аккумулирующая электростанция должна быть полностью сбалансирована.
Кроме того, при достаточном пространстве и хороших условиях рассеивания тепла пассивная балансировка может быть более эффективной, поэтому используется больший балансировочный ток, и нет необходимости беспокоиться о слишком высоком повышении температуры. Недорогой пассивный баланс можно использовать в аккумулирующих электростанциях.