задний план

Каковы различия между системой БМС с аккумуляторной батареей и системой БМС с аккумуляторной батареей?

2022-10-13 18:00

Система управления батареями БМСявляетсянеотъемлемая часть силы иаккумуляторная батарея для хранения энергии, который выполняет важные функции, такие как обеспечение безопасности, продление срока службы и оценка оставшейся мощности,тв определенной степени,это улучшаетсрок службы батареи а также уменьшить потери, вызванные повреждением батареи.


система управления аккумуляторной батареейочень похоже на систему управления питанием от батареи. Большинство людей не знают разницы между системой управления БМС с аккумуляторной батареей и системой управления БМС с аккумуляторной батареей. Мы кратко представим различия между этими двумя системами управления БМС.


Energy storage battery management system

1. Аккумулятор и его система управления занимают разные позиции в соответствующих системах.

В системе накопления энергии аккумуляторная батарея взаимодействует только с преобразователем высоковольтного накопителя энергии, преобразователь получает питание от сети переменного тока, заряжает аккумуляторный блок, либо аккумуляторный блок подает питание на преобразователь, а электрическая энергия преобразуется в переменный ток через преобразователь.


Система связи и управления батареями системы накопления энергии в основном имеет отношение информационного взаимодействия с преобразователем и системой диспетчеризации энергоаккумулирующей электростанции. С одной стороны, система управления батареями отправляет важную информацию о состоянии преобразователю для определения состояния взаимодействия с высоковольтной мощностью; с другой стороны, система управления батареями отправляет наиболее полную информацию мониторинга в систему диспетчеризации ПКС энергоаккумулирующей электростанции.


БМС электромобиля имеет отношения обмена энергией с двигателем и зарядным устройством под высоким напряжением, имеет информационное взаимодействие с зарядным устройством в процессе зарядки и имеет наиболее подробное информационное взаимодействие с контроллером транспортного средства во всех прикладных процессах.


2. Логическая структура оборудования отличается

Для системы управления накоплением энергии аппаратное обеспечение обычно использует двухуровневый или трехуровневый режим, а более крупный масштаб имеет тенденцию быть трехуровневой системой управления. Система управления аккумуляторной батареей имеет только один уровень централизованного или два распределенных уровня и почти не имеет трех уровней. В небольших автомобилях в основном используются централизованные системы управления батареями, двухуровневая распределенная система управления батареями.


С функциональной точки зрения модули первого уровня и второго уровня системы управления аккумуляторной батареей энергии в основном эквивалентны модулю сбора данных первого уровня и основному модулю управления второго уровня силовой батареи. Третий уровень системы управления аккумуляторными батареями — это дополнительный уровень для работы с огромным количеством аккумуляторных батарей. При сопоставлении с системой управления аккумуляторной батареей возможности управления определяются вычислительной мощностью чипа и сложностью программного обеспечения.


3. Протоколы связи разные

Система управления аккумуляторной батареей и внутренняя связь в основном используют протокол МОЖЕТ, но внешняя связь в основном относится к системе диспетчеризации энергоаккумуляторной электростанции ПКС, которая в основном использует протокол TCP/ИП в форме интернет-протокола.


основное пространство аккумуляторов и электромобилей принимает протокол МОЖЕТ, но внутренний МОЖЕТ используется между внутренними компонентами аккумуляторной батареи, а автомобильная МОЖЕТ используется для различения аккумуляторной батареи и всего транспортного средства.

 

4. Типы сердечников, используемых в аккумулирующих электростанциях, разные, и параметры системы управления совершенно разные.

Учитывая безопасность и экономичность энергоаккумулирующих электростанций, при выборе литиевых аккумуляторов литиевыеионв основном выбирается фосфат, и все больше энергоаккумулирующих электростанций используют свинцовые батареи и свинцово-угольные батареи. В настоящее время основными типами аккумуляторов для электромобилей являются литиевые.ион фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

 

Разные типы аккумуляторов имеют очень разные внешние характеристики, а модели аккумуляторов вовсе не универсальны. Система управления батареями и основные параметры должны соответствовать друг другу. Однотипные сердечники разных производителей имеют разную настройку детальных параметров.


5. Тенденции установки пороговых значений разные

Электростанции с накоплением энергии имеют достаточно места и могут вмещать больше батарей, но некоторые электростанции расположены в удаленных местах и ​​их неудобно транспортировать, что затрудняет замену батарей в больших масштабах. Ожидание от электростанции накопления энергии для ячеек состоит в том, что они имеют долгий срок службы и не выходят из строя. Исходя из этого, верхний предел его рабочего тока устанавливается относительно низким, чтобы избежать работы с электрической нагрузкой. Энергетические характеристики и мощностные характеристики ячеек не обязательно должны быть особо высокими, в основном зависит от цены.


Батарея питания отличается, установить батарею в ограниченном пространстве транспортного средства непросто, и есть надежда, что ее емкость будет максимальной. Таким образом, системные параметры относятся к предельным параметрам батареи, и это условие применения не является хорошим для батареи.


6. Два параметра состояния, которые необходимо рассчитать, различны.

СОЦ — это параметр состояния, который необходимо рассчитать. Однако,до сих пор, единых требований к системе накопления энергии нет. Какая возможность расчета параметров состояния необходима системе управления аккумуляторной батареей? Кроме того, среда применения аккумуляторных батарей богата пространством и стабильна в окружающей среде, а небольшие отклонения трудно воспринимаются в больших системах. Таким образом, требования к вычислительной мощности системы управления аккумуляторной батареей относительно ниже, чем у системы управления силовыми батареями, а соответствующие затраты на управление батареями с одной строкой не так высоки, как у мощных батарей.

 

7. Система управления аккумуляторной батареей, применение условий пассивного баланса хорошо

аккумулирующая электростанцияпредъявляет очень насущные требования к уравновешивающей способности системы управления. Масштаб модуля аккумуляторной батареи относительно велик. Несколько аккумуляторов соединены последовательно, и большая разность напряжений в одном месте уменьшит емкость всего бокса. Чем больше аккумуляторов соединено последовательно, тем больше будет потеря емкости. С точки зрения экономической эффективности аккумулирующая электростанция должна быть полностью сбалансирована.


Кроме того, при достаточном пространстве и хороших условиях рассеивания тепла пассивная балансировка может быть более эффективной, поэтому используется больший балансировочный ток, и нет необходимости беспокоиться о слишком высоком повышении температуры. Недорогой пассивный баланс можно использовать в аккумулирующих электростанциях.

 


Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)
This field is required
This field is required
Required and valid email address
This field is required
This field is required
For a better browsing experience, we recommend that you use Chrome, Firefox, Safari and Edge browsers.