Прогноз и анализ состояния и тенденций развития рынка литий-железо-фосфатных аккумуляторов в Китае в 2022 году

Фосфат лития железаимеет характеристики длительного срока службы, безопасного использования, большой емкости, экологичности и т. д., и его спрос продолжает расти в области аккумуляторов и накопителей энергии. В настоящее время система накопления энергиис литий-железо-фосфатные батареистал основным выбором на рынке. За первые семь месяцев 2022 года внутренний рынок Китаялитий-железо-фосфатный аккумулятор энергииприходится более 90% области электрохимического накопления энергии.

МрынокСситуация

1. Производство и продажа

По сравнению стройные литиевые батареикоторые требуют редких металлов, таких как кобальт и никель,литий-железо-фосфатные батареиимеют более низкие затраты, особенно когда цены на сырьеза катоды, аноды и электролиты для литиевых батарей растут, а ценовое давление крупномасштабного производства меньше, поэтому отечественные автомобильные компании широко приветствуют это.

Согласно соответствующей статистике отчета, в первой половине 2022 года производство литий-железо-фосфатных батарей в Китае достигло 123,21 ГВтч, а общий объем производства составил 59,7%, что на 226,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; объем продаж достиг 121,3 ГВтч, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 253,2%.

2. Грузоподъемность

В условиях все более жесткой конкуренции на рынке автомобилей с новыми источниками энергии большинство автомобильных компаний также снижают цены, поэтому автомобильные компании вынуждены покупать более дешевые автомобили.литий-железо-фосфатные батареи. Согласно соответствующей статистике отчета, за последние годы установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей в Китае значительно увеличилась. В 2021 году установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей достигла 79,8 ГВтч, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 227,05%. В 2022 году установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей достигла 64,4 ГВтч., что составляет 58,5% от общего установленного объема, увеличившись в годовом исчислении на 189,7%.

ДразвитиеТделает

1. Ценовое преимущество продолжает проявляться, а масштабы отрасли продолжают расширяться.

В первой половине 2022 года уровень проникновения новыхэнергетические транспортные средствавКитай составил 21,6%. В будущем, обусловленные как политикой, так и рынком, перспективы развития новойэнергетическая транспортная промышленностьшироки, и скорость проникновения будет продолжать расти. В эпоху после субсидирования экономическое преимущество литий-железо-фосфатных батарей продолжает проявляться. Особенно под постоянным влиянием эпидемии цены на массовые товары продолжают расти, производственные затраты автомобильных компаний по-прежнему находятся под давлением, и потребность в снижении затрат становится все более острой. Чтобы контролировать расходы, автомобильные компании предпочтут литий-железо-фосфатные батареи по более низким ценам, а поскольку литий-железо-фосфатные батареи не содержат драгоценных металлов, таких как кобальт и никель, они более выгодны в контроле затрат.

В то же время, в последние годы, благодаря усилиям крупных предприятий, производительность литий-железо-фосфатных батарей была улучшена в большей степени и постоянно признавалась рынком и предприятиями. Например, в марте 2020 года БИД выпустила блейд-аккумулятор, который имеет 50-процентное увеличение объемной удельной плотности энергии по сравнению с традиционными железными батареями и 30-процентное снижение стоимости; в июне 2022 года КАТЛ запустила Цилинь, третье поколение своей технологии ОСАГО (клетка-к-пакет),тОбъемный коэффициент использования аккумуляторной батареи был увеличен с 55% в первом поколении до 72%, а плотность энергии достигла 255 Втч/кг, что позволяет обеспечить запас хода в 1000 километров для всего транспортного средства. В будущем, благодаря постоянным инновациям в технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов, масштабы отрасли будут продолжать расти.бытьрасширятьред..

2. Эффект Мэтью усиливается, и новым участникам становится мало жизненного пространства

С точки зрения структуры предприятия,Китайхлитий-железо-фосфатный аккумуляторСтруктура отрасли относительно концентрирована, а ведущие предприятия располагают передовыми технологиями отрасли и основными клиентскими ресурсами. Силовые аккумуляторы оказывают огромное влияние на производительность автомобиля, и автомобильные компании очень осторожно подходят к выбору поставщиков аккумуляторов. Производство аккумуляторных батарей является высокотехнологичной и капиталоемкой отраслью с большими инвестициями в исследования и разработки и длительным циклом, в то время как технологические инновации являются основной силой конкуренции предприятий, и в отрасли сформировались высокие барьеры для входа. Кроме того, чтобы обеспечить снабжение производственной цепочки, различные OEM-производители развернули производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов, и в будущем у новых участников может быть меньше жизненного пространства.